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Michigan central station

 

La estación central de Michigan comienza a construirse sobre la base del antiguo depósito municipal, incendiado en 1913. El trabajo para levantar este bello y gigantesco edificio recae en manos de los arquitectos Warren & Wetmore y de los ingenieros Reed & Stem. El estilo elegido para su construcción es el beaux-art neoclásico, donde se combinan enormes salas diáfanas abovedadas con fachadas repletas de ventanas arqueadas y flanqueadas de columnas corintias. También son peculiares sus tejados elevados y puntiagudos que contrastaran más tarde con el enorme edificio levantado sobre la estación.

 

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MCS en 1921

 

La estación se dota con todo tipo de servicios para los pasajeros, cafeterías, restaurantes, varias salas de espera y una zona comercial se diseminan en los laterales de las gigantescas estancias centrales en las que unas imponentes columnas dóricas sostienen el edificio superior.

El edificio de dieciocho alturas se diseñó en un primer momento para albergar un hotel, pero al final su uso tan solo fue para despachos y oficinas e incluso las plantas superiores no llegaron jamás a terminarse por la falta de demanda y quedaron con el ladrillo desnudo hasta nuestros días. 

 

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Salas de espera, años veinte y abajo, en la actualidad.

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La elección de este lugar alejado del centro de la ciudad fue una propuesta arriesgada, en principio, el grupo de gobierno pensaba que sería un buen modo de promocionar esa zona de la ciudad y que la propia estación sería el reclamo ideal y el punto neurálgico de la nueva zona de negocios, tomando como ejemplo la estación de Pennsylvania en Nueva York. Pero las cosas no fueron como ellos habían imaginado.

A principios del siglo, el parque automovilístico de Michigan era prácticamente inexistente y la estación jamás se dotó de un buen servicio de parking. Esto haría que años después, cuando los automóviles tomaron las calles, resultara muy incómodo ir a la estación.

A principios de los años veinte, Henry Ford compro muchísimos terrenos alrededor de la estación para construir un gran centro de negocios. Pero poco años después, la gran depresión acabó con estos planes y la estación sufrió su primera decaída. El servicio de tranvía que unía la estación con la ciudad también se canceló durante un tiempo, dejando a ésta prácticamente aislada. 

 

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Entrada a los baños. El revestimiento de marmol ha caido parcialmente.

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Entrada principal

 

No fue hasta la segunda guerra mundial cuando la estación volvió de nuevo a estar en pleno apogeo. El tráfico de soldados y armamento hizo que en sus andenes silbaran más trenes que nunca. Pero esto fue un hecho efímero y, tras la guerra, comenzó la verdadera decadencia de este majestuoso edificio. En los años sesenta, el parque de automóviles de Michigan se cuenta ya por decenas de miles y las autopistas se convierten en la principal vía de comunicación con Detroit. La falta de pasajeros hace que los servicios de la estación se reduzcan de forma drástica, cerrando al público varias alas del edificio. Los despachos superiores también comienzan a vaciarse lentamente y los negocios marchan hacia zonas más prosperas y mejor comunicadas de la ciudad.

A finales de los sesenta, incluso se intenta vender el edificio en un par de ocasiones, pero no se encuentran compradores que se quieran hacer cargo de él. 

 

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Diferentes salas y corredores

 

En 1975, la empresa Amtrak se hace cargo del servicio nacional de pasajeros e intenta volver a darle vida al lugar. Se rehabilitan y renuevan varias salas y se vuelven a abrir al público zonas como la sala principal o el restaurante y también se crea una estación de autobuses. Pero nada de esto consigue dar a la estación central de Michigan el impulso suficiente para su subsistencia.

En 1984, la estación es vendida para construir un centro de transportes que jamás llega a materializarse y, finalmente, el 5 de enero de 1988, parte el último tren de este mítico lugar.

Durante los años noventa, el vandalismo aumenta el deterioro del lugar. Se hace un vano intento de abrirla al público para poder sacar algún rendimiento turístico, pero no hay rentabilidad y todo queda en eso. La última noticia es que se quería rehabilitar el edifico para convertirlo en la sede de la policía de Detroit.

A modo de curiosidad, en este lugar, como suele suceder en muchos de estos edificios abandonados, se han rodado varias películas como  La isla, Transformers, Cuatro hermanos o Nagoygatsi.

 

Por Sinuhé Gorris. Tejiendo el Mundo.

 

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Andenes principales y abajo, algunas de las plantas de las oficinas. 

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Arriba y abajo, misma vista en los años cincuenta y a mediados de los noventa, cuando eliminan los andenes exteriores.

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Muchas más fotografías AQUI y AQUI

Fuente: www.forgottendetroit.com

 

 

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  • Pingback: Wonder Ruins! Los Lugares Abandonados | // BITÁCORA // Arquitectura / Diseño / Fotografía / Sostenibilidad

  • guell

    me he quedado enamorado de este bello edificio, que arquitectura, me impreciono. su belleza es insultante para tanta odernidad actual. un buen ejemplo del enorme desperdicio. que tristesa y desolación. desesperanza.

  • dracula04

    Super fotos de 360° Chito, buen enlace… vi un programa, que habla de espectros, sobre este lugar en donde hacen conexión con una supuesta mujer que está esperando eternamente a su novio soldado de la segunda guerra mundial.

  • http://protokaz.blogspot.com/ Chito1004

    Un buen enlac d´fotogtafia en 360º por si quieren pasarc.
    Saludos
    http://photo.photojpl.com/tour/michigan-central-station/michigan-central-exterior.html

  • Joel

    Un edificio adelantado a la espoca…tuvo su buen uso…pero la ubicacion estuvo muy mal…e incluso de lejos a mi no m parecia como abandonada…pero weno..q se le va a hacer…un gigante mas q espera su muerte….

  • Mª JOSE

    No me extraña que después de tanto rodaje¡¡¡Transformers!!haya quedado así.
    ¡¡Enhorabuena tito Sinu!!!